Dari sekian banyak sistem yang terintegrasi pada kendaraan berperforma tinggi, sistem pengereman adalah yang paling diabaikan. Selama periode pengereman berat, sebagian besar pengemudi harus mempertimbangkan kembali keputusan mereka untuk menunda peningkatan sistem rem ketika rem mereka mulai bekerja dengan buruk. Dari rotor rem kinerja yang berbeda di pasaran, ada dua jenis utama; “dibor dan ditempatkan” dan hanya “dilubangi”. Ruang lingkup artikel ini adalah untuk mengetahui mana dari keduanya yang terbaik untuk kebutuhan Anda Slot.
Untuk memutuskan mana dari dua jenis bantalan rem yang akan dipilih, Anda harus memahami apa yang dapat dilakukan masing-masing dalam hal meningkatkan kinerja pengereman. Tujuannya di sini, saat melakukan peningkatan, adalah untuk meningkatkan kapasitas pengereman dan/atau cengkeraman bantalan rem. Kedua desain menawarkan derajat yang berbeda masing-masing.
Anda akan melihat sebagian besar kendaraan balap menggunakan rotor berlubang secara eksklusif. Ini karena keandalan dan kemampuan desain untuk meningkatkan daya henti melalui peningkatan gesekan. Slot pada rem performa ini dirancang untuk membantu pendinginan melalui sirkulasi tambahan juga, dan meningkatkan gigitan bantalan dengan memberikan keunggulan pada rotor.
Jenis bantalan rem kedua ini, variasi slotted dan drilled, akan benar-benar melakukan apa yang dilakukan rotor slotted dan lebih banyak lagi. Pengeboran silang rem yang dilakukan di pabrik meningkatkan pendinginan logam rem selama pengoperasian, dan menjernihkan air selama pengoperasian cuaca basah. Kendaraan balap biasanya tidak memiliki lokasi bor ini karena menyebabkan berkurangnya kapasitas untuk menahan panas secara keseluruhan melalui pengurangan massa.
Saat mencoba memutuskan jenis rotor rem performa apa yang akan dipilih untuk aplikasi khusus Anda, Anda harus melihat beberapa hal berbeda. Pertama, dalam aplikasi mengemudi balap atau agresif di mana rem banyak digunakan dan dalam jangka waktu yang lama, rotor berlubang harus menjadi satu-satunya pilihan Anda untuk kapasitas panas termal maksimum. Penggunaan trek balap yang agresif dapat menyebabkan sistem pengereman Anda terlalu panas dan memudar sebelum waktunya saat menggunakan rotor yang dibor dengan berat.
Jika Anda tipikal pengendara jalanan yang membutuhkan pengereman performa tinggi dalam interval pendek, maka Anda harus memilih jenis rem sport performa tinggi yang dibor dan berlubang, karena akan memiliki jumlah pembuangan panas termal yang lebih besar. Rotor yang dibor dan berlubang menghilangkan panas lebih cepat daripada desain berlubang saja karena peningkatan jumlah luas permukaan. Karena rotor rem panas memiliki koefisien gesek yang lebih rendah daripada yang dingin, desain rotor rem akan berdampak langsung pada daya pengereman kendaraan performa secara keseluruhan. Rotor yang dibor dan berlubang dapat menghilangkan panas lebih cepat daripada jenis berlubang, dan akan membawa koefisien gesekan yang lebih tinggi sebagai norma.